道路養(yǎng)護(hù)材料
瀝青冷補(bǔ)料(全天候施工，永久性修復(fù))
冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下補(bǔ)修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道等。經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟。無論在質(zhì)量和使用上，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡(jiǎn)單、存放長(zhǎng)久、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保的特點(diǎn)，已在全世界得到應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應(yīng)用。
瀝青冷補(bǔ)料技術(shù)背景
隨著城市交通發(fā)展對(duì)道路完好率的要求越來越高，如何更加快捷、及時(shí)修補(bǔ)道路坑洞，對(duì)開槽的道路進(jìn)行快速回填，保證道路的暢通和美觀性成為了道路養(yǎng)護(hù)的一大難題，路麗公司堅(jiān)持“方便、快捷，經(jīng)濟(jì)、環(huán)�！钡漠a(chǎn)品開發(fā)理念，堅(jiān)持自主研發(fā)，十年磨一劍，推出的全天候?yàn)r青冷補(bǔ)料在國(guó)內(nèi)外廣受好評(píng)!路麗冷補(bǔ)料已成為道路養(yǎng)護(hù)，坑槽修補(bǔ)的領(lǐng)先品牌。
瀝青冷補(bǔ)料技術(shù)原理
瀝青冷補(bǔ)材料強(qiáng)度形成過程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同。熱瀝青混合料利用的瀝青是熱塑性，高溫生產(chǎn)攤鋪，隨溫度降低產(chǎn)生強(qiáng)度。而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過改性，已經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時(shí)具可塑性、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使逐漸溶劑揮發(fā)，瀝青逐步還原變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固�；旌狭系拿芏仍龃螅瑢�(duì)路面軟的感覺會(huì)逐漸消失，這一過程需要5—7天時(shí)間。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加，經(jīng)過一個(gè)月左右的時(shí)間，強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定，達(dá)到甚至超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：一是由于瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與基礎(chǔ)面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車輛荷載的作用。
路麗高性能瀝青冷補(bǔ)料特點(diǎn)：
1、施工流動(dòng)性極
佳!我司生產(chǎn)的冷補(bǔ)瀝青混合料，非一般冷補(bǔ)料，擁有專利技術(shù)。加入自主研發(fā)的強(qiáng)抗水性及反應(yīng)性的技術(shù)，適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-30℃至50℃之間使用。常溫下可露天存放一年以上，袋裝密封成品存放時(shí)間更長(zhǎng)。2、混合料抗水性極強(qiáng)!因其獨(dú)特的復(fù)合式憎水表面活性劑，可以提高冷補(bǔ)料的抗水，抗堿、抗鹽能力。實(shí)驗(yàn)表明，熠道冷補(bǔ)料在常溫下5%的氯化鈉和氫氧化鈉溶液中浸泡72小時(shí)無任何變化，標(biāo)準(zhǔn)水煮剝離試驗(yàn)石料裹附可達(dá)到5級(jí)。3、成型快、強(qiáng)度高!本產(chǎn)品具有一定的空氣反應(yīng)性，直接暴露在空氣中，可加速混合料強(qiáng)度形成，提高修補(bǔ)區(qū)整體強(qiáng)度，防止再次出現(xiàn)病害，獨(dú)特的級(jí)配和優(yōu)質(zhì)的石子保證了冷補(bǔ)料修補(bǔ)補(bǔ)坑槽長(zhǎng)久的壽命。
瀝青冷補(bǔ)料使用方法
清理坑槽一般修補(bǔ)應(yīng)將帶修補(bǔ)的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補(bǔ)。被修補(bǔ)的坑槽、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。
填滿坑槽并壓實(shí)把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1.5cm
左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽中央應(yīng)高于四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以
4cm為一層，分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選擇是當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工夯實(shí)、震動(dòng)板夯實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等方式。壓實(shí)完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細(xì)砂，使用清掃工具來回清掃，以使細(xì)砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實(shí)、無松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上。高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
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